海口美蘭國際機場和云商智慧物流有限公司在海口與百度公司共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將立足航空信息技術(shù)領(lǐng)域，以＂智慧機場＂建設(shè)為引領(lǐng)，圍繞＂互聯(lián)網(wǎng)＋機場＂建設(shè)目標(biāo)，在機場運營、云計算應(yīng)用等領(lǐng)域開展深度合作，此次三方合作也正式拉開了云商智慧物流數(shù)字供應(yīng)鏈＂智慧＋生態(tài)＂的合作大幕。再加上2017年9月28日，華為牽手重慶機場集團，同月5日，華為牽手甘肅省民航機場集團，2017年9月4日，騰訊牽手天津機場。在今年9月，機場和科技公司一連串的合作，無疑表明智慧機場正在借助技術(shù)進步而加速發(fā)展。
1、智慧機場熱度升溫
隨著我國智慧城市建設(shè)的不斷完善以及我國人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧交通行業(yè)正在如火如荼的發(fā)展起來。隨著人們對于機場多元化功能的需求，智慧機場在經(jīng)歷了2015－2016年間的摸索期后，在2017年開始逐漸從智慧交通行業(yè)中脫穎而出，成為了目前熱門行業(yè)之一。由于智慧機場的技術(shù)門檻較高，資金要求較高，以BAT（百度、阿里和騰訊）和華為等企業(yè)紛紛攜帶其黑科技技術(shù)率先進入這個行業(yè)，并且與許多機場簽訂合作協(xié)議。
圖表1：智慧機場主要企業(yè)技術(shù)和布局情況
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、智慧機場的發(fā)展空間巨大
總體來看，我國智慧機場行業(yè)仍然處于快速發(fā)展的階段，雖然目前大部分機場已經(jīng)和百度、阿里、騰訊和華為等公司簽訂合作協(xié)議，但是運用的相關(guān)技術(shù)較為局限，BAT和華為等公司主要是依托于自身企業(yè)的優(yōu)勢來進入智慧機場領(lǐng)域。因此，智慧機場的市場發(fā)展空間仍然較大。
“智慧機場”建設(shè)，著重在敏捷生產(chǎn)運行、個性化出行體驗、全方位安全保障、精細(xì)化企業(yè)管理、創(chuàng)新經(jīng)營模式等5大類，目前國內(nèi)大部分企業(yè)都在著力發(fā)展在個性化體驗和全方位安全保障上，對于其他領(lǐng)域的涉及較少，競爭不完全，進入空間較大。
在機場弱電集成工程、機場航站樓協(xié)同決策系統(tǒng)（TCDM）、機場陸側(cè)交通高效空地接駁服務(wù)、機場陸側(cè)交通綜合信息管理平臺、機場人／車準(zhǔn)入管理系統(tǒng)、機場飛行區(qū)安全運行監(jiān)控系統(tǒng)和飛行程序設(shè)計及飛機性能分析等領(lǐng)域上都有著不小的空白市場。
從我國2011－2016年機場數(shù)量和民航固定資產(chǎn)的投資情況上來看，近年來，我國機場健身情況處于較為平穩(wěn)的發(fā)展趨勢。
圖表2：2011－2016年我國機場數(shù)量和民航固定資產(chǎn)投資情況（單位：個，億元）
資料來源：民航局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
雖然我國機場數(shù)量呈現(xiàn)出逐漸增長的趨勢，但是相比于美國、日本等國家的機場密度而言相差甚遠(yuǎn)，就以國土面積較為相似的美國來看，2016年，我國航空旅客運輸量為美國的52．13％，機場運營數(shù)量為美國的40．07％，人口是美國的4．27倍，因此，相比于美國而言，我國機場存在著較大的發(fā)展空間。
圖表3：2016年中國和美國機場發(fā)展情況對比（單位：億人次，百個，億人）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
3、百億級別的市場展望
目前，我國在智慧機場中的主要投資項目為機場弱電集成工程項目以及機場航站樓協(xié)同決策系統(tǒng)等項目，今后隨著智慧機場技術(shù)的成熟和發(fā)展，以及通用機場的建設(shè)，應(yīng)用在機場中的智慧機場投資項目金額將會變得更大。因此前瞻產(chǎn)業(yè)研究估計，“十三五”期間，我國智慧機場的市場規(guī)模將會超過200億元。
